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深圳地铁1号线线路图最新版_深圳地铁1号线时刻表运营时间(罗宝线)


  深圳地铁1号线(罗宝线)

  线路总长:40.979公里
  营运地区:深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区
  最高速度:80公里/小时
  动力方式:直流1500伏,接触网供电
  轨道标准:1435毫米
  闭塞类型:准移动闭塞
  车辆基地:竹子林车辆段,前海湾停车场


  罗湖火车站 --- 机场东

  运营时间:双向6:30~23:00(跑完全程需要67~70分钟)
  票价:上车2元,全程9元


  深圳地铁1号线(罗宝线)站点:

  罗湖站 | 国贸站 | 老街站 | 大剧院站 | 科学馆站 | 华强路站 | 岗厦站 | 会展中心站 | 购物公园站 | 香蜜湖站 | 车公庙站 | 竹子林站 | 侨城东站 | 华侨城站 | 世界之窗站 | 白石洲站 | 高新园站 | 深大站 | 桃园站 | 大新站 | 鲤鱼门站 | 前海湾站 | 新安站 | 宝安中心站 | 宝体站 | 坪洲站 | 西乡站| 固戍站 | 后瑞站 | 机场东站|


  罗湖火车站 --- 西乡(区间车)

  往:罗湖火车站 → 西乡       返:西乡 → 罗湖火车站

  运营时间:早上7:00 - 9:10     晚上16:30 - 19:40

  工作日(星期一 到 星期五):早晚高峰开行区间列车,即从罗湖火车站出发,终点站不是机场东,而是西乡。然后是一趟常规列车。
  平日西乡站为1、4站台使用,区间列车开行时2、3站台启用。使得两趟列车间隔时间缩短到3分钟。







  往程(罗湖火车站 → 机场东):
  罗湖站-国贸站-老街站-大剧院站-科学馆站-华强路站-岗厦站-会展中心长-购物公园站-香蜜湖站-车公庙站-竹子林站-侨城东站-华侨城站-世界之窗站-白石洲站-高新园站-深大站-桃园站-大新站-鲤鱼门站-前海湾站-新安站-宝安中心站-宝体站-坪洲站-西乡站-固戍站-后瑞站-机场东站

  返程(机场东 → 罗湖火车站):
  机场东站-后瑞站-固戍站-西乡站-坪洲站-宝体站-宝安中心站-新安站-前海湾站-鲤鱼门站-大新站-桃园站-深大站 - 高新园站 - 白石洲站 - 世界之窗站 - 华侨城站 - 侨城东站 - 竹子林站 - 车公庙站 - 香蜜湖站 - 购物公园站 - 会展中心站 -岗厦站-华强路站- 科学馆站 - 大剧院站 - 老街站 - 国贸站 -罗湖站


  深圳地铁1号线(罗宝线)共开通有30个车站,设9个换乘站,该地铁线途径罗湖、福田、南山、龙华、宝安5个区。宝安中心站与5号线(环中线)换乘,前海湾站与5号线(环中线)、11号线(机场线)换乘,世界之窗站和大剧院站与2号线(蛇口线)换乘,购物公园站和老街站与3号线(龙岗线)换乘、会展中心站与4号线(龙华线)换乘、车公庙站与7号线(西丽线)、9号线(梅林线)、11号线(机场线)换乘。

  深圳地铁1号线(罗宝线)是深圳地铁规划中的32条路线之一,属于城市轨道交通系统。该线地下大致沿人民南路、深南大道、桃园路、新湖路铺设,地上大致沿宝安大道铺设,其中后瑞站和机场东站为高架站。

  一期工程罗湖段至世界之窗段于2004年12月28日试通车运营。2009年9月28日,深圳地铁罗宝线续建工程首通段已正式开通。1号线首通段包括白石洲、高新园、深大三站三区间,全长3.39公里。深大至西乡段已在2010年12月底建成试运行,深大至西乡段和西乡至机场东段已在2011年6月15日一并开通试运营。

  1号线可与深圳轨道交通系统的所有线路换乘,包括2号线(蛇口线)、3号线(龙岗线)、4号线(龙华线)、5号线(环中线)、7号线(西丽线)、9号线(梅林线)及11号线(机场线)。

  线路开放:
  从2011年6月15日中午12时起,地铁罗宝线续建段正式对市民开放,每公里耗资5亿元。2011年6月深圳地铁5条线路都将陆续开通,作为首条开通的地铁线罗宝线于15日中午12时正式向市民开放。这条长20.2公里的地铁耗资106.06亿元,平均5亿元一公里,全线设有12座车站,分别是桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。其中,后瑞站和机场东站为高架站。沿线主要经过前海花园、大新村、宝城花园、海湾明珠、幸福海岸、丽晶国际,以及南山医院、宝安体育馆、宝安区政府、华丰科技园等。


  高峰间隔:
  深圳市轨道交通二期线路全部开通后,运营时间均为6:30-23:00,每天运营16.5小时,工作日高峰时段行车间隔可达2分45秒,平峰时段4分钟。

  入口开放:
  地铁1号线运营初期仅2/3的出入口开放。据悉,12座车站共设计60个出入口,开通时仅开放43个,还有17个出入口暂不开通。其中最多的为西乡站,共设计7处出入口,暂时开通A、B、C、D四个出入口,该站点东侧物业区预留了E、F、G出口,A出入口通往汇一城等,B出入口通往新湖路北侧、劳动第一工业小区、三美国际制衣厂,C出入口通往新湖路南侧、西乡街道中心小学、海湾明珠等地。


  工程概况:

  一期工程:

  深圳地铁一期工程的实验站点市民中心在1998年12月28日初步开工建造,部分站点在翌年12月开始建造,而其他站点则到2001年3月方动工兴建。其土木、轨道工程在2003年夏建成,并在翌年进行调试及试运营。而正式开通则推延至2004年12月28日17:00,比当初预期开通的时间推迟了大约半年。而试运营期则于2006年6月30日结束,次日开始转入正式商业运营。

  二期工程:

  1号线续建工程线路从地铁一期工程终点站世界之窗车挡末端(AK17+526.8)引出,沿深南大道向西行进至深大站,线路折向西南经深圳大学在南山区政府南侧转入桃园路,沿桃园路穿越平南铁路与二线边界与宝安区新湖路连接,然后线路沿新湖路向西北行进,过宝安体育中心,穿过西乡和固戍片区,跨过规划航空路,在机场南端转向机场停车场平行的A、B候机楼至终点深圳机场(AK40+900)。线路长23.592公里,采用最小曲线半径400m,其中地下线19.790公里,地面敞开过渡段0.408公里,高架线3.394公里。
  1号线续建工程设前海湾车辆段及综合维修基地1座,仍使用地铁一期工程的控制中心。设白石洲和西乡中心2座主变电所,采用集中供电方式两级电压制。机电设备选型保证与一期工程兼容和平滑扩容。车辆选用A型车,配车26列,6辆编组。地下车站采用屏蔽门制式,保障安全和节约能源。1号线续建工程地下车站的施工方法主要为明挖顺作,车站围护结构为钻孔咬合桩或地下连续墙结构。区间隧道以盾构法为主,少量区间采用明挖和暗挖。

  截至2011年6月15日中午12点,罗宝线已开始全线运营。



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